前幾天,小編看到了一個新聞,很是有趣,說的是華為智能汽車解決方案BU CTO蔡健永認為市面上很多智能汽車更像是手機時代的山寨機,只是有一個大屏幕,但是各個方面的體驗還有所欠缺。這樣的說法,小編并不能說錯,因為,時下的確有很多車企自詡自己的車型是智能汽車,但是在智能體驗上并不優秀。

不過,作為智慧汽車先導者,新寶駿旗下的車型在智能體驗上其實已經非常棒,并且用戶對新寶駿旗下車型的智能化功能非常喜歡和依賴,舉個簡單的小例子就能夠看出,在前段時間的中國制造日上,新寶駿的首席品牌官許冰在分享一組大數據的時候就可以看出,新寶駿用戶累計使用車聯網功能超過8億次,使用**控制功能3900萬次;使用遠程車輛控制700余萬次,遠程熱車69萬次,遠程開空調40多萬次,ACC自適應巡航的累計使用時間超過10萬小時,讓擁有智慧汽車的20萬個家庭走過了2億公里里程。這足以說明,新寶駿的智能化功能,用戶在使用過程中體驗非常出色,非常喜歡。

此外,新寶駿旗下車型在智能功能上的應用,目前來說也是非常全面的。在智能網聯方面,新寶駿旗下的每款車型都標配了智能網聯系統,并且不管是反應速度,還是功能方面做的都很到位。拿新寶駿RS-3來說,其配備的10.25英寸的液晶觸控屏集成了新寶駿車聯網,能夠實現AI**交互,車內操控可以全聲控,**控制車窗、天窗等,還支持免喚醒**在線收發信息、控制空調、播放音樂,實時導航等。而且,還具有遠程車輛操控,手機尋車以及OTA遠程升級等等功能,讓我們不需要前往4s店就可以完成升級優化,真正的給我們帶來智能便捷的用車體驗。

而除了在智能網聯方面,新寶駿在智能駕駛輔助系統上的應用也很到位,新寶駿旗下車型搭載了諸多智能駕駛輔助功能,譬如ACC全速域自適應巡航,彎道巡航輔助,安全距離**,防碰撞預警,自適應制動輔助,碰撞緩解系統等等。而且,每一項功能在關鍵的時候都可以發揮作用,比如說ACC全速域自適應巡航系統,可以在0-150km/h速域內覆蓋,能解放車主雙腳,緩解車主長時間駕駛車輛的疲勞感,還可以通過設定巡航速度,跟車時間,間距并實時監測和前車的距離,保證我們行車的安全。

可以看出,新寶駿通過智能功能的全方位搭載,保證了用戶的良好使用體驗。而且,新寶駿其實一直以來在智能汽車市場的耕耘都是秉承著不追求"高大上",而是"用得上"。換句話說,在打造智慧汽車的道路上,新寶駿不強調"軟件定義汽車",而是基于場景定義汽車,不管做車聯網系統,還是智能駕駛輔助系統,均以符合中國消費者駕駛習慣為主。

所以,新寶駿智慧汽車先導者的稱謂也是實至名歸。相信在未來,新寶駿品牌積極深耕技術,不斷拓展智能汽車生態,在全新競爭時代勢必能夠在市場中站穩腳跟。