從ID.4 X正式亮相并開啟預訂，上汽大眾ID.4 X以555公里的綜合工況續航里程、不超過25萬元的售價吸引了大家的關注。作為上汽大眾首款MEB平臺純電動SUV，ID.4 X不僅背靠大眾品牌的影響力和用戶基礎，新車在造型設計、智能交互、安全設計等方面也頗具特色。

富有動感的外觀

ID.4 X在傳承大眾品牌經典設計語言的同時，以"光語律動"設計語言賦予電動汽車獨有的氣質，通過更加圓潤動感的線條和更具活力的配色，增強了新車的時尚感。同時，充分利用了MEB平臺的優勢，使造型動感與空間寬敞這兩個在傳統燃油車上很難兼顧的特質，在ID.4 X實現了統一。

前臉采用動感的橫向格柵燈取代了傳統的進氣格柵，貫穿進兩側的IQ.Light矩陣大燈中，配合可以點亮的扁平化大眾車標看起來科技感十足。前臉下方的飛翼式裝飾條，拓展了車身的視覺寬度，也讓前臉造型的整體效果更為時尚律動。造型修長的IQ.Light矩陣式大燈在體現動感的同時，展現了十足的科技感，燈組由11顆LED光源組成，可根據車速和天氣的變化，改變照射的光形和范圍，并兼具智能隨動轉向和動態轉角輔助照明功能，有效提升了夜間行車的安全性。

車身側面，得益于MEB平臺帶來的優勢，ID.4 X實現了A柱的前移和前艙的縮小，不僅增大了車內的使用空間，也讓車輛更具力量感。以熒光黃為主色調，搭配銀色裝飾和黑色車頂的配色設計，體現出這款車的活力。半隱藏式的門把手設計，提升了車身側面的美觀度，又能一定程度上為減小風阻做出貢獻。21英寸的輪輞在彰顯運動性的同時，也同樣通過半封閉設計，提高空氣動力學效能，以延長續航里程。

ID.4 X的車尾同樣保持了車頭圓潤飽滿的造型風格，紅色律動燈帶+點亮式的車標的設計與前臉進行了呼應，點亮效果很有辨識度。下包圍則采用了黑色防擦飾板與銀色裝飾條的搭配，更符合它SUV的身份。

體現科技感的內飾和配置

ID.4 X的座艙將搭載3種風格的拼色設計，看起來簡約舒適，同時在設計風格中融入了科技元素,。全新i-ID信息組合儀表、12英寸中控大屏以及**通道等都應用了懸浮式的設計，搭配以扁平線條為主的中控臺和啞光銀色飾條點綴，整體氛圍簡約、科幻。其中，i-ID信息組合儀表是一塊固定在轉向管柱上的LCD屏幕，能夠顯示車速、電量、駕駛輔助系統等信息，旋鈕式擋把被整合在了屏幕右側，進一步節約了中控區域的空間。

在i-ID信息組合儀表之外，ID.4 X還提供一套增強現實抬頭顯示系統，能將行車信息及路況導航信息投射在前擋風玻璃上，與前方道路進行視覺融合，駕駛員通過正視前方即可輕松全面的獲取駕駛信息。在顯示內容的豐富度和場景代入感上，要比普通的HUD抬頭顯示系統更為出色。

通過多功能方向盤上Travel Assist 的功能按鍵，能一鍵啟動Travel Assist 2.0 basic旅行輔助系統，可實現Level 2級別駕駛輔助功能，車輛能在0-180公里/小時的速度范圍完成跟車、加減速、車道居中等操作，車輛周圍的交通環境還可以在i-ID信息組合儀表上通過3D動態模擬的方式進行呈現，使駕駛輔助功能更具科技感。

在車機系統方面，ID.4 X搭載的MOS4.0系統，提供智能家居、智慧導航、智聯控車等車聯網功能，并支持通過智能**功能與車輛進行**的控制與交互。搭載的ID. Light光語系統還能以一組位于儀表臺方向的燈帶，與車內乘客進行交互，通過不同顏色和點亮效果的燈光提醒用戶轉彎、變道、前方有碰撞危險等關鍵信息。如此智能的交互體驗，也讓ID.4 X富有了生命力和人情味。

乘坐體驗方面，2765毫米的軸距配合內部地板全平設計，使ID.4 X擁有了可觀的乘坐空間，Din**ica超細纖維布+仿碳纖維材質的座椅不僅運動氣息濃郁，同樣也兼具舒適性和檔次感。尺寸巨大的全景天幕使用了堅固的半鋼化5毫米夾層玻璃，為車內后排乘客進一步打開了視野。而在炎炎夏日，這塊全景天幕還配有遮陽簾，能遮擋陽光直射，起到降低車內溫度的效果，這也是特斯拉Model 3、蔚來EC6等搭載全景天幕的車型所沒有的配置。

全面的電池安全設計

電動汽車畢竟不同于手機等IT產品，不僅使用周期長，又與人身安全直接相關，電動車自燃等問題也讓消費者在做選擇時更加慎重。ID.4 X在電池包的設計、測試、故障處理等方面進行了全面的安全設計，進一步保障了用車安全。

電池包的殼體和框架均為鋁合金結構，并配有底部護板，可以有效防止磕碰或碎石沖擊對電池模組的傷害。電池殼體表面電池殼體表面有貼絕緣膜，既能起到一定的絕緣作用，也可以防止殼體在極端環境下的污染腐蝕。

在電池充放電發生異常時，電池管理系統能夠主動控制輸入或輸出電壓，必要時自動斷開電源，進一步杜絕電池過熱、短路現象。在發生嚴重碰撞的極端情況下，可在2毫秒的時間內切斷高壓回路，并在1秒內將輸出電壓降至60伏安全電壓范圍內，保證車內人員的安全。

在設計過程中，ID.4 X的電池包還通過了338項電池安全測試，涵蓋了碰撞、火燒、熱擴散、高低溫存放、溫度沖擊、鹽霧、壽命測試等，對電池包設計的安全性和可靠性進行了全面檢驗，給用戶更大的安全感。

而在整車層面，ID.4 X也帶來了全新的被動安全設計，**度鋼板的重量占到整個白車身車體重量的82%，在車身的A柱、B柱、側圍內側等重點部位還使用了抗拉強度大于1200兆帕的熱成型鋼材，保證車身有足夠的強度來抵御碰撞產生的沖擊。同時，全系標配了6安全氣囊，包括前排頭部氣囊、前排側氣囊、前后貫穿式頭部氣簾，進一步保護車內乘員的安全。對于日常用車，ID.4 X還配備了自我修補輪胎，當胎面被直徑小于5毫米的異物刺穿時，胎面內側特制的粘性密封來封閉漏洞，確保用戶能夠繼續行駛。

動力及續航表現

目前亮相的ID.4 X車型均為后驅車型，搭載一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，最大扭矩 310牛·米，電驅系統的最高效率達到了94.3%。通過電機、電機***、減速器的一體式設計，進一步降低了電驅系統的重量和體積。車型搭載容量為82千瓦時的電池組，綜合工況續航里程達到555公里，并支持100千瓦的直流快充，30分鐘內可從30%電量充到80%，最快10分鐘充電可行駛約100公里，進一步緩解了里程焦慮。

制動能量回收系統方面，ID.4 X采用了采埃孚最新一代的能量回收系統，最高可實現0.3g減速度的制動能量回收，能夠增加最大20%的續航里程表現。在滑行狀態下，還設計有D、B兩擋能量回收模式，在D擋狀態下車輛將自動判斷回收級別，而B擋狀態下會進行強回收，可以通過換擋桿隨時進行調節，方便駕駛員根據路況做出選擇。

傳統汽車品牌擁抱電動化并不是一件易事，尤其是像大眾這樣的體量來說，想要在新能源時代快速完成"大象轉身"并不容易。但不同于之前"油改電"產品的過渡，基于MEB平臺的上汽大眾ID.4 X，專門針對電動車進行了設計和優化，使ID.4 X在續航和空間層面有了不俗的實力。對待電池安全嚴苛的高要求、德系造車品質工藝、全新的設計風格以及科技智能配置都讓它有足夠的實力和優勢同對手競爭。補貼后的低于25萬元的**以及2021年初的上市時間，也讓很多關注電動車的用戶對它充滿期待。