當新能源汽車行業(yè)在2020年完成華麗逆襲,市值暴漲,特斯拉、蔚來等品牌成為電動車界的寵兒之時,相信業(yè)界都在問,新造車的后來者還有機會嗎?

面對這個問題,答案是肯定的,因為目前來說,純電汽車消費者還屬于小眾群體,這部分群體對于產品的忠誠度還不夠高,并且相對苛刻。在未來,只有重視用戶體驗,拿出具有真材實料的產品,才有可能征服客戶。

1月13日,滿懷理想的智己汽車誓師了——在中國上海、美國拉斯維加斯CES展、英國倫敦三地同步發(fā)布高端智能純電動汽車品牌——IM智己,還亮相了兩款全新量產定型車:智能純電轎車和智能純電SUV,各一款。

智己汽車一上來就“荷槍實彈”,據(jù)透露,首款轎車將在今年4月上海車展接受預定,年底上市,2022年交付。

面對氣勢逼人的先發(fā)者們,智己汽車其實并非初出茅廬的新手兵,因為它不缺財力、資質、技術、產能,也不缺大數(shù)據(jù),更不缺智囊團。在它的背后,赫然站立的是實力雄厚的上汽集團、阿里巴巴以及張江高科。

當然,智己汽車同樣帶來了很多“黑科技”。比如,SOA“原子化”軟件架構。

該架構面向服務,且服務還具備“分層能力”。詳細解讀就是,將車輛功能通過拆分成不同模塊,并在不同服務之間定義一個連接的接口和協(xié)議,使得不同模塊能夠跨域融合,隨意組合實現(xiàn)更多豐富的場景。此外,硬件也會被解放出來,不會被某個功能獨享。

使用SOA“原子化”軟件架構的好處在于,可以針對不同用戶不同需求進行不同組合,智己汽車表示,目前已有超過1000種場景。

再比如,IMOS系統(tǒng),智己汽車給它起了個很富禪意的名字:上善若水。

這套IMOS系統(tǒng),是可以支持**多屏的交互系統(tǒng),支持跨屏顯示,可結合天氣、用戶等推出多元主題場景,還有五車道等駕駛界面顯示。系統(tǒng)的顯示界面,乃是分辨率為6240*720的39寸Incell大屏,可根據(jù)使用場景進行分屏升降,中控屏乃是12.8寸的2K AMOLED曲面屏。

至于支持智能自動駕駛的硬件,赫然在列的是英偉達Xavier(30-60TOPS)、15個高清視覺**頭、5個毫米波雷達、12個***雷達,另有兼容激光雷達軟硬件架構冗余的方案,支持英偉達Orin X(500-1000+TOPS)和3個激光雷達的升級能力。

除了這些智能化“黑科技”,智己汽車的外觀也時髦現(xiàn)代,簡約轎跑式的造型,“∑”型燈帶,匹配上分體式大燈,貫穿式尾燈則加入了可編程文字功能,配備260萬像素 DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng),支持智慧燈光領航、Spot light 行人提醒、示寬光毯導引、智慧光隨眼動等。

全黑的車頂上還配備了圖像傳感器,擁有一億五千萬像素,支持180°無畸變超廣角、4K 高清**拍攝、超級夜景,高動態(tài)范圍、延時攝影、慢動作攝影等多種模式。

坐進內倉,可以看出科技與豪華的融合,智己汽車主**機座艙交互系統(tǒng),貫穿式39寸可升降中控屏,外加**觸控屏。

性能方面,三電系統(tǒng)基于上汽全新的E架構進行開發(fā),最大功率為240kW+150kW,百公里加速3.9秒。智己汽車還將采用可升降底盤懸架系統(tǒng),底盤由威廉姆斯F1賽車工程公司**。

電池方面,智己汽車與寧德時代聯(lián)合開發(fā)最前沿動力電池技術:摻硅補鋰電芯。采用該技術后,可以達成全球最高的能量密度電池,并支持最高1000km續(xù)航,實現(xiàn)超長的20萬公里零衰減表現(xiàn)。

智己汽車表示,結合BMS 端云協(xié)同管理,可以達到永不自燃的最高安全等級。具體做法,則是通過電芯材料配方優(yōu)化、專利成組技術隔熱阻燃,以及全鑄鋁電池包殼體封裝,打造三位一體的安全保障。

綜合來看,智己汽車首次發(fā)布會誠意滿滿、堆料十足。除了兩款全新車型的外觀設計,更讓人感興趣的還是整個數(shù)字架構層面的優(yōu)勢,當然,如果真的能把用戶共創(chuàng)的需求OTA落地,數(shù)據(jù)工廠自動運轉成真,智己汽車相比別的***差異化也就出來了,想必在未來的新能源汽車市場必將掀起一波風浪,為消費者帶來“旦用難回”式的體驗。