2021年大幕緩緩拉開,不少車企都陸續盤點了2020年終銷量。日前,長城汽車發布了2020年產銷數據——全年銷售新車1,111,598輛,同比勁增4.8%,不僅完成了102萬輛的既定年度銷量目標,更以目標完成率109%的喜人成績贏得全年收官之戰。

其中,作為長城汽車的銷量支柱,哈弗品牌12月銷量超10.54萬輛,同比增長34.6%;2020年銷量超75萬輛,連續11年奪得中國SUV品牌銷量冠軍,展現出中國SUV全球領導者當仁不讓的姿態。更值得一提的是,在哈弗品牌堅持與用戶共創、產品精細化管理的理念下,旗艦越野哈弗H9迎來全年銷量22035輛、同比大漲64%的喜人成績,意料之中奪得2020年中國品牌越野SUV銷量第一。

步履不停,哈弗H9與車主互相成就

回望2020年,作為哈弗品牌全力打造的中國硬派旗艦越野車型,哈弗H9持續以用戶為中心,致力于構建用戶共創的高活躍度、高凝聚性社群文化。期間,#哈弗H9·九州星云榜#短**大賽話題播放量超十億,展現出了哈弗H9與車主互相成就、與用戶惺惺相惜的燎原之態。

哈弗H9-2020款

他們共同攜手,自發組建“抗疫突擊隊”支援武漢疫情,協助物資轉運,他們是“最美逆行者”;也曾燃擎張家界,引領高品質自駕游體驗創新升級;亦以無畏之心,勇闖進藏第九線,穿越克里雅古道;“無兄弟,不越野”,一場全國年會、18場區域年會,哈弗H9與車主共創越野盛會,用車輪丈量天地,以轟鳴奏響中國越野集結號。在這一年里,哈弗H9依舊是越野圈的當紅“流量明星”,有實力、且有作品。

哈弗H9與轟九大隊

硬核實力,哈弗H9帶車主悅享越野

成功不是一蹴而就的,想要在極小眾的市場中站穩腳本,背后需要付出巨大的努力。眾所周知,自主品牌很少挑戰中大型硬派SUV市場,哈弗H9上市前,這一細分市場一直被合資/***把持,消費者只能承受高**、低配置的“不平等條約”。哈弗H9上市后,成功打破這一局面,非承載式車身、強悍的性能以及高性價比受到無數越野愛好者的追捧;隨后,哈弗H9-2020款的推出,更使其在同級難覓敵手。

哈弗H9-2020款

作為一款需要南征北戰的硬派越野車, 哈弗H9-2020款在繼承此前產品的優秀基因外,還配備了陸巡同款“CCO低速越野巡航”和“坦克轉彎”功能,無論是對荒野環境的適應能力還是極限路況下的脫困能力都有大幅提升。

哈弗H9-2020款

除此之外,哈弗H9-2020款重新定義“智能硬派全地形SUV”。在智能方面,其區別于豐田普拉多、JEEP牧馬人那樣數年一成不變,而是順應潮流配備了矩陣式LED大燈、智能網聯系統、L2級自動駕駛輔助系統、全自動泊車等10余項既實用又安全的駕駛輔助功能,全方位滿足用戶的多種出行需求。

哈弗H9-2020款

不得不說,在這一點上,合資車型真該向自主品牌好好學習。以越野圈的“老炮”車型普拉多為例,在全時四驅改為分時四驅、取消了后橋差速鎖改為電子限滑等一系列操作后,其便已不能承受**度越野。而在城市代步方向,普拉多也沒有更多誠意。

普拉多VS哈弗H9-2020款

在駕駛輔助配置方面,2019款普拉多保持著“我行我素”的姿態。時**行的并線輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車/主動安全系統等多項配置缺失,不得不讓人懷疑豐田存在著減配行為,積攢多年的品牌信任逐漸丟失,最終只得退市收場。

普拉多

寫在最后

極其不平凡的2020年,哈弗H9無懼艱險、逆勢超車,其深耕中大型硬派越野SUV細分市場,為消費者持續帶來高品質的駕乘感受,并攜手哈弗H9車主一路南征北戰,在祖國大地上留下深深的印跡。2021年,哈弗H9將會與車迷粉絲再拓新領域,一路所向披靡!