在資深皮卡玩家圈子里，流行一句話名言“底盤好，才是真的好!”皮卡常被人們用硬漢來形容，但是一味的遵循外觀上的粗獷并不能稱之為真正的硬派越野，卓越的動力操控以及優異的底盤越野通過性才能讓一款皮卡真正的成為硬漢的首選座駕。說到底盤，今天的主角是非常值得推薦給大家的，來自底盤世家，擁有70年商用車研發和生產制造經驗，強大的技術底蘊，尤其在底盤技術方面更是獨樹一幟，實現了車身和底盤一體化設計及匹配，使整車越野性能達到最佳。它就是曙光股份旗下的王牌皮卡車型N7，接下來就與大家一起深度解析黃海皮卡N7在底盤越野方面有哪些過人之處。

目前黃海汽車擁有六代底盤制造技術，從第一代傲駿底盤至第六代N7底盤，底盤制造技術進行全面升級，兼顧越野性、承載性及舒適性，同時還具備當今歐美流行的底盤結構設計技術，在國內汽車制造領域技術堪稱一流。今天的主角黃海皮卡N7的底盤在沿襲以往的純正越野底盤血統的基礎上，突破了傳統皮卡舒適性差的劣勢，增強了整車的舒適性，提升駕駛者的駕乘感受，是黃海專有的最新HLC第六代底盤技術。

黃海皮卡N7采用全新架構平臺，主梁**度鋼板沖壓成型，機器人**工藝，關鍵受力點內襯加固，承重力強，穩定性好，尺寸方面進行橫向加寬，輪距加寬，提升駕駛、乘用穩定性；優化傳動軸結構，提升多種路況適應性，進一步降低故障率；**方面與德國本特勒公司合作，在國家級路試試驗基地進行承載、舒適性**，前、后懸對標高端產品，針對舒適度進行專項**，將黃海公司底盤技術升級至第六代，在底盤安全、承載、舒適、操控等方面均處于領先水平。

黃海皮卡N7底盤前懸架采用“雙叉臂+螺旋彈簧+橫向穩定桿”結構，是國際最新第八代前懸架，同步了最新款的越野底盤技術，橫向剛度大、抗側傾性能強、抓地性能好、路感清晰；后懸架采用“上托式+變截面3+2鋼板彈簧+筒式雙向減震器”結構，在提升整車高度的同時，提高懸架的安全性和可靠性。同時750kg的加大載重量，滿足客戶對駕車體驗與載貨功能的雙重需求。制動采用ABS+EBD,四通道，四傳感器雙回路液壓控制系統，EBD能夠根據汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩定性，有效避免剎車側滑、甩尾、制動方向失控情況發生。液壓助力轉向+齒輪條式轉向執行機構，轉向角度大，轉彎半徑小，操控靈活，結構穩定。

與此同時，黃海皮卡N7擁有230mm最小離地間隙、29°接近角/18°離去角，為越野能力提供了有力保障。另外，黃海皮卡采用博格華納電控分時四驅技術，在車輛高速行進中任意切換兩驅和四驅模式，增加了車輛應對復雜路況方面的通過能力，讓駕駛更加安全，更富有**和樂趣。在配置方面，全系標配電動車窗、ABS+EBD、倒車雷達、前后霧燈、***及倒車影像、真皮多功能方向盤、R17輪胎等配置；在此基礎上，中高配車型還進一步提供了外后視鏡加熱、后窗加熱除霜、定速巡航、后窗隱私玻璃、胎壓監測、真皮座椅、一鍵啟動以及外后視鏡電動折疊等高端化的配置，讓整車有著不輸SUV的舒適性，使駕乘人員盡享駕駛樂趣。

黃海皮卡N7同步黃海最新越野底盤制造技術，整車橫向剛度大、抗側傾性能強、抓地性能好、路感清晰，輕松應對出行中出現甩尾、側滑、車輛飛起、越野等險情。突出的越野性能，使其從容安全的駕馭全地形包括山地、草原，沙漠，冰雪、沙石、爬山、涉水等惡劣路況。與此同時，黃海皮卡“迎春賀歲 豪禮實惠”促銷活動已全面開啟，為您帶來多重實惠好禮，回饋消費者長期以來的支持與信賴，購黃海皮卡、享萬元禮包！心動不如行動，感興趣的朋友可以到黃海汽車4S店進行試駕體驗。