如果你是德系車的車粉，那對于大眾和斯柯達這兩個品牌肯定有一定的了解，如果預算15萬左右，在這兩品牌中分別挑選一款SUV車型，我相信大眾探歌和斯柯達柯珞克一定會是首選，其實說到底這兩款車還有一定的“血緣”關系，今天就來聊聊大眾探歌和柯珞克哪個好？看看同為德系車的它們誰的表現更加優異。

令人驚喜的是，為了回饋廣大消費者，助力大家自在返鄉，近期上汽大眾斯柯達推出了新春

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今天我們為大家選取的兩臺對比車型，分別為指導價15.99萬元的斯柯達柯珞克2020款TSI280智行旗艦版(后文簡稱柯珞克)，和指導價15.88萬元的大眾探歌2020款230TS|雙離合R-Line (后文簡稱探歌)，兩車的指導價僅相差1100元。

外觀部分先從柯珞克來看,其采用的家族式"鍍鉻三維直瀑式格柵”極具辨識度，配合飽滿有力的引|擎蓋，前臉設計既彰顯了濃厚的德系工藝，又體現了都市潮流元素。兩側L ED日行燈造型平直犀利，同時柯珞克還配有LED前霧燈。

車身側面，柯珞克也有諸多設計亮點，最顯眼的莫過于這飛箭式高腰線設計，簡潔而有張力;此外，KAROQ專屬徽標和18時尖鋒精車輪轂也彰顯了柯珞克個性的一面。車身尺寸，柯珞克長寬高分別為:4432* 1 841*1614mm,軸距達2688mm.

相比柯珞克，探歌的中網造型就顯得有點平庸了，設計上的乏力也是大眾這幾年需要改進的地方，但不得不說，中網上的R-Line標識，還是給探歌增添了不少運動感。

大燈方面，探歌采用了分體式前大燈的設計，LED 日行燈和轉向燈被放在了下格柵的兩側。

側身，探歌同樣沒有在設計上下太多功夫，整個車身側面視覺感較為臃腫。尺寸方面，探歌的長寬高分別為: 4326*1819*1582mm,軸距為2680mm。

比較下來，探歌的車身尺寸整體上比柯珞克要小一些，包括后備廂空間也要遜色許多，在實用性上難免顯得大打折扣了。

柯珞克和探歌的車身都是主打層次感，不同的是柯珞克的尾燈造型更具個性，而探歌的下包圍看起來則更為精致。

配置差異

就外觀上來看，兩車均有濃烈的德系設計工藝，但柯珞克相比探歌來說在外觀上更加精致大氣，也更加時尚。那么，兩車在外部配置上有哪些不同呢?我們看下表。

從表格中可以看出，兩車在指導價相近的情況下，柯珞克比探歌多了無鑰匙進入、大燈延遲關閉等實用性配置，同時柯珞克更大的輪圈也為消費者帶來了更為運動的視覺感受。

內飾:德系品質各有干秋

內飾上，兩車均展現了優良的內飾做工。其中，柯珞克采用了大量軟性材質對中控臺進行包裹，同時在中控臺和方向盤上還能看到金屬裝飾件以及鋼琴烤漆，再配合9英寸的中控屏,柯珞克的內飾在精致感和科技感上都體現得不錯。

探歌的內飾質感也很不錯，冷色調的金屬裝飾件為其增添了不少時尚感，D形運動方向握感出色，唯獨這6.5英寸的中控屏實在是給探歌減分太多。

人機交互系統部分，柯珞克搭載最新的斑馬智行互聯系統，支持原廠手機互聯以及車載導航，同時智能**控制系統可以控制包括:多媒體系統、導航、電話等。

探歌的人機交互系統在功能性上比較匱乏，車載導航以及**控制系統都不具備,不過好在它同時支持CarPlay和CarLife,在擴展性上還是值得表揚。

舒適性方面，柯珞克首先是采用了皮質+織物混搭的座椅風格，并采用了棱形紋路處理，乘坐舒適感極佳。同時實拍車型還帶有主駕12向電動調節、座椅加熱和可開啟式全景天窗。

探歌座椅同樣采用皮質t織物的座椅材質，乘坐舒適性和探歌不分伯仲，只不過在調節方式上，探歌主副駕均為手動調節，配置實屬有點落后。此外，柯珞克配備的全景天窗探歌也不具備。

動力:同款發動機，不同駕駛感受

"本自同根生，相煎何太急。”這句話用在柯珞克和探歌身上絲毫不為過。兩款車型均搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，也均匹配7擋雙離合變速箱，但兩車在駕駛感受上來說卻有不同。柯珞克擁有150匹馬力，在5000rpm即可持續輸出最大馬力，而在1750-

3000rpm則可爆發250N . m的峰值扭矩。

雖然搭載同款發動機，但探歌在最大馬力和最大扭矩上均要落后柯珞克。探歌這臺14T渦輪增壓發動機最大馬力為131Ps,峰值扭矩為225N.m。

毫無疑問，在動力輸出上這回柯珞克占了上風，其百公里9.3秒的加速成績就是對柯珞克動力水準的最好證明。值得一提的是，1.4T+ 7DSG的組合也是久經市場檢驗，根據工信部給出的數據，其綜合油耗僅為5.9L/100km.

總的來說，大眾探歌和斯柯達柯珞克這兩款車雖然有一定的“血緣”關系，但是在各方面的表現上還是有一定的差距的，且不說柯珞克的外觀顏值更加出眾，就連安全性能方面也是更勝一籌，毫不夸張的講，做到了全方面的碾壓。所以大眾探歌和柯珞克哪個好？你知道了嗎？