隨著工業(yè)4.0和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，傳統(tǒng)企業(yè)開始謀求另一條更佳的生存之道和發(fā)展之路。那么，傳統(tǒng)企業(yè)該如何突破，扭轉(zhuǎn)局勢(shì)？企業(yè)應(yīng)該如何轉(zhuǎn)危為安？面對(duì)正在發(fā)生的場(chǎng)景**，未來(lái)的生活圖譜將由場(chǎng)景定義，未來(lái)的商業(yè)生態(tài)也由場(chǎng)景搭建，未來(lái)是高毛利產(chǎn)品基于新場(chǎng)景蓬勃生長(zhǎng)的紅利期。8月18號(hào)，36氪旗下聯(lián)合辦公品牌氪空間攜手華興Alpha聯(lián)合主辦的［影響力投資］峰會(huì)上，氪空間總裁鐘澍、明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明、人人車CEO李健、鏈家網(wǎng)副總裁葛靜、百場(chǎng)匯CEO沈巍將在圓桌對(duì)話和大家聊聊傳統(tǒng)升級(jí)，以及場(chǎng)景**的到來(lái)。

今年3月，人人車對(duì)外公布其2016年的發(fā)展規(guī)劃——“縱橫戰(zhàn)略”，主要包括千城擴(kuò)張和**生態(tài)，二手車金融業(yè)務(wù)屬于他們**生態(tài)計(jì)劃中的一部分，指的是，在包括騰訊在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者支持下，人人車將與售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣的伙伴展開廣泛合作，建立**的二手車服務(wù)生態(tài)鏈。李健表示，在接下來(lái)一段時(shí)間，金融業(yè)務(wù)將成為人人車重點(diǎn)推進(jìn)的業(yè)務(wù)之一。

人人車最初以個(gè)人之間的C2C二手車交易起家，特點(diǎn)是賣家直接對(duì)接買家、沒(méi)有中間商賺差價(jià)，并對(duì)所售車輛提供1年或2萬(wàn)公里質(zhì)保。此外，人人車還有一套售后服務(wù)體系，售出二手車“14天可退”。

七月末，人人車成立滿兩周年，CEO李健在內(nèi)部信中說(shuō)道，目前人人車的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋數(shù)十個(gè)城市，團(tuán)隊(duì)超過(guò)2000人，單月成交超過(guò)1.5萬(wàn)輛。這2000人的人員組成，有一大半是評(píng)估師、銷售以及各個(gè)分公司的人員。

至此，人人車的盈利模式從最初3%的交易傭金，演變成交易傭金+金融盈利點(diǎn)。以每臺(tái)車十萬(wàn)**為例，每臺(tái)收取3%交易費(fèi)，人人車的傭金月收入（以月成交1.5萬(wàn)輛計(jì)算）是4500萬(wàn)，而如果加上金融業(yè)務(wù)，其收益很可能再增加五倍左右。金融對(duì)二手車行業(yè)而言，既是盈利點(diǎn)，也可以解決用戶沒(méi)錢買車的問(wèn)題、釋放用戶需求，這點(diǎn)體現(xiàn)在產(chǎn)品上，就是人人車與平安銀行等金融機(jī)構(gòu)合作推出的車貸服務(wù)。

8月18號(hào)，人人車即將在氪空間與華興資本聯(lián)合舉辦的大會(huì)上參與“場(chǎng)景**”圓桌，對(duì)此，我們采訪到了人人車CEO李健，李健就人人車的現(xiàn)狀、發(fā)展、以及對(duì)場(chǎng)景**的理解發(fā)表了自己的看法。以下是對(duì)話節(jié)選：

36氪：人人車的近期有什么新進(jìn)展？

李健：前兩天人人車剛剛兩周年，我們的業(yè)務(wù)也鋪到了幾十個(gè)城市，團(tuán)隊(duì)2000多人，單月賣出去1萬(wàn)5千輛車。另外我們?cè)谔旖虻姆止疽渤闪⒘艘恢苣辏压镜倪\(yùn)營(yíng)中心落戶在了中新天津生態(tài)城。天津的團(tuán)隊(duì)這會(huì)兒有500人，未來(lái)我們希望把這個(gè)運(yùn)營(yíng)中心擴(kuò)展到2000人。天津也是我們的戰(zhàn)略城市。

36氪：過(guò)兩天氪空間和華興聯(lián)合舉辦的活動(dòng)，你們?nèi)⒓印皥?chǎng)景**”的圓桌，場(chǎng)景**這個(gè)主題是主辦方定的還是你們定的？

李健：主辦方命題。

36氪：你覺(jué)得這個(gè)命題怎么樣，契合人人車發(fā)展到現(xiàn)在，你最想告訴外界的一些東西嗎？

李健：我覺(jué)得是好事兒，而且這個(gè)詞之前也提到不多，所以36氪和包凡同學(xué)提出這么一個(gè)概念也挺好。其實(shí)這個(gè)概念就像O2O一樣，提出來(lái)以后，大家紛紛把自己往那個(gè)方面去靠，我是O2O。現(xiàn)在又來(lái)一個(gè)場(chǎng)景**，肯定有一堆人舉手，說(shuō)我們是場(chǎng)景**。

就是說(shuō)這讓很多這種創(chuàng)業(yè)者找到自己的歸宿，找到一個(gè)依靠，要不然你不知道自己是誰(shuí)，你向別人解釋，解釋半天（對(duì)方不知道）。

以前的O2O是什么意思？就是線上線下結(jié)合，為啥結(jié)合就能成為一個(gè)很好的模式呢？其實(shí)O2O這個(gè)概念沒(méi)講清楚這個(gè)事，場(chǎng)景**我覺(jué)得是更進(jìn)一步，更容易讓人理解到底是怎么回事，它其實(shí)更細(xì)分了，我們工作、生活的每一個(gè)片段、每一個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)，都有可能得到一次升級(jí)，而且這個(gè)升級(jí)，大家關(guān)注的點(diǎn)不在于是線上線下，它是兩方的融入，不是說(shuō)從線上到線下（Online to Offline），兩方幾乎是平等的，要彼此融入形成一個(gè)新的形態(tài)。所以場(chǎng)景**這個(gè)詞更適合。

36氪：具體到買二手車這個(gè)場(chǎng)景呢？

李健：以前你要買一個(gè)二手車，需要耗費(fèi)你極大的精力，耗費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間，操碎了心，親朋好友似乎都被你*擾一邊遍，最終把這個(gè)場(chǎng)景完成。所謂場(chǎng)景**，**意味著比以前做得更好，要不然不能叫**。現(xiàn)在我們來(lái)想一想人人車相對(duì)于以前的二手車交易場(chǎng)景，到底是怎么個(gè)好法。

比如我們對(duì)二手車這個(gè)場(chǎng)景的**，我覺(jué)得有兩方面的體現(xiàn)。

第一，從行業(yè)自身的角度、從商家的角度，我們用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、O2O的線上線下融合，將它的交易運(yùn)營(yíng)效率做了一次徹底的升級(jí)。比如你看到的人人車，我們的交易效率、授信率、吸引車源的能力、撮合效率等等，就是因?yàn)槲覀冇没ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)代替了很多原來(lái)用人做的事，用技術(shù)獲客、做用戶留存。這一切圍繞客戶的轉(zhuǎn)化模型，都是線上幫了太多的忙。這是第一維度的升級(jí)。

第二個(gè)維度的升級(jí)是從用戶的角度。在這個(gè)階段，用戶對(duì)于品牌、品質(zhì)，有了越來(lái)越高的追求。不是說(shuō)你要買我的車，我的車在賣，你去吧，對(duì)不起我不想去，因?yàn)槲也恢浪欠窨孔V，我不想浪費(fèi)自己的時(shí)間，我不想跟一個(gè)不靠譜的人打交道，我需要提前確認(rèn)這個(gè)人是靠譜的，我需要提前確認(rèn)如果我去消費(fèi)，我的體驗(yàn)相對(duì)是好的。比如說(shuō)這個(gè)買車場(chǎng)景。

所以我覺(jué)得從這個(gè)角度來(lái)看，“場(chǎng)景**”比O2O描述得更準(zhǔn)確，它其實(shí)揭示了內(nèi)涵，歸根到底，你要把用戶的體驗(yàn)做一次升級(jí)，改善整個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系，并因此獲得更新的競(jìng)爭(zhēng)力，要達(dá)到這個(gè)目的，到底用了多少互聯(lián)網(wǎng)的理念和技術(shù)，沒(méi)關(guān)系，能用多少用多少，適合用多少就用多少，不用故意追求互聯(lián)網(wǎng)。所以它其實(shí)把這個(gè)生意的本質(zhì)揭示的更準(zhǔn)確一些。

36氪：那么你們的線上線上比例是怎樣的？

李健：我們線上的運(yùn)營(yíng)能力是比較強(qiáng)的，我覺(jué)得我們70%是線上，30%是線下。我們線下還有很多員工，但是這些員工是服務(wù)型的，我們不需要它開拓客戶，是線上開拓客戶，線下來(lái)服務(wù)好這些客戶。所以我們不是一個(gè)線下驅(qū)動(dòng)，仍然是線上驅(qū)動(dòng)。

比如說(shuō)我們會(huì)做大量的線上運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，每周或每月會(huì)策劃大量的活動(dòng)，我們前段時(shí)間兩周年，還做了一段兩周年的紀(jì)念**，叫“一百萬(wàn)次拒絕”，像這種事情是很有利于傳播的。

36氪：會(huì)由此大打情懷牌嗎？

李健：我們沒(méi)把重心放在這兒，我們還是說(shuō)提供扎扎實(shí)實(shí)的服務(wù)，靠一個(gè)一個(gè)的口碑硬生生地建立我們的品牌，這個(gè)路子更艱難一些，但是我覺(jué)得這個(gè)更扎實(shí)，就是你是由無(wú)數(shù)個(gè)口碑一點(diǎn)一滴的積累起來(lái)的，你不會(huì)因?yàn)槟骋淮蔚钠放剖д`導(dǎo)致很大的影響。因?yàn)榉?wù)太重了，你前面再多的小聰明都沒(méi)啥意義，最重要的是看你的服務(wù)是不是靠譜。

36氪：你認(rèn)為人人車的服務(wù)是最重要的？

李健：對(duì)，服務(wù)是第一位。

現(xiàn)在我們的服務(wù)包括交易、金融，以及后續(xù)的增值服務(wù)，比如保養(yǎng)、質(zhì)保、售后、維修這一塊都在里面。

36氪：金融的盈利情況怎么樣？

李健：金融我們主要是靠返點(diǎn)。我們有好多合作方，我們是導(dǎo)流嘛，他來(lái)幫我們完成**，我們會(huì)有一定的渠道費(fèi)，這個(gè)渠道費(fèi)還是不低的，我們下一步的增長(zhǎng)就是靠這個(gè)。我們之前沒(méi)指望的，現(xiàn)在終于開始指望了。

36氪：之前沒(méi)指望的原因？

李健：沒(méi)來(lái)得及。我們是個(gè)才成立兩年的公司，來(lái)不及做這么多的事。我們一年前就開始考慮這個(gè)事，當(dāng)時(shí)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，就想我們一年之后再開始吧，所以我們選擇在這個(gè)時(shí)候開始做。

36氪：一開始沒(méi)來(lái)及做這件事，后來(lái)是到了一個(gè)什么樣的節(jié)點(diǎn)，你覺(jué)得可以正式全面推這個(gè)事？

李健：就是交易體驗(yàn)已經(jīng)比較有保障了，我們?cè)瓉?lái)完全聚焦在保障買賣雙方體驗(yàn)上，車主順利把車賣了，買家買到一個(gè)靠譜放心的車，先把這個(gè)事劃上一個(gè)對(duì)勾，這是最基礎(chǔ)的。我認(rèn)為我們現(xiàn)在提供的交易服務(wù)體驗(yàn)已經(jīng)基本上告一段落了，已經(jīng)比較有保障了，這樣才能空出手來(lái)去做第二件事情。

就是交易這個(gè)流程已經(jīng)跑通了。之前的時(shí)候，可能整個(gè)線下的交易部分還是比較復(fù)雜，時(shí)不時(shí)的會(huì)出一些預(yù)期之外的事情，你就要趕緊去商討怎么解決，耗費(fèi)你很多精力。

36氪打算把關(guān)于消費(fèi)升級(jí)的更多問(wèn)題留給參加峰會(huì)的嘉賓：

鏈家這種重線下的流量成本低還是人人車這種重線上的流量成本低？

人人車現(xiàn)在已經(jīng)有2000名員工，線下部分由評(píng)估師、銷售、檢測(cè)師組成，人人車會(huì)成為銷售導(dǎo)向的公司嗎？如果不是，如何保證避免銷售導(dǎo)向？

預(yù)計(jì)整個(gè)二手車行業(yè)何時(shí)可以完成場(chǎng)景**？人人車希望扮演什么樣的角色

So，想看到他們更多的討論嗎？以及如何用內(nèi)容滿足我們廣闊的精神世界，歡迎來(lái)參加影響力投資——?jiǎng)?chuàng)業(yè)又一個(gè)十字路口的來(lái)臨之內(nèi)容升級(jí)專場(chǎng)。